Há um número chocante de opções de estilo para camisas masculinas. Mesmo que isso signifique que deve permitir que todos os homens encontrem um ótimo ajuste e estilo que funcione para suas necessidades, pode ser assustador percorrer todos os detalhes.

Tendo coberto anteriormente os materiais de camisa e as características de uma camisa de qualidade , agora é hora de se concentrar mais nas opções de estilo de uma camisa social. Vamos mergulhar profundamente nas opções, incluindo o ajuste adequado e a seleção de cada detalhe, desde botões até carcelas.

Como encontrar o ajuste adequado de uma camisa

Indiscutivelmente o ajuste é a característica mais marcante e importante de uma camisa; se sua camisa for mal ajustada, nenhum dos detalhes importará.

Antes de começar, é importante notar que, ao contrário de outras peças de vestuário, como jaquetas e calças, obter um bom ajuste com uma camisa social é melhor realizado comprando a camisa certa desde o início. As alterações são caras em relação ao custo de uma camisa, portanto, se você tiver desafios de ajuste, é melhor que suas camisas sejam produzidas sob medida ou sob medida . Essas opções são muito mais baratas para camisas, então mesmo homens com orçamentos modestos encontrarão um fabricante de camisas MTM ou sob medida em sua faixa de orçamento.

Não importa qual opção você escolheu, o ajuste e as opções de estilo que você escolher o ajuste final terão um enorme impacto na aparência geral. As pessoas costumam falar sobre o “ajuste perfeito” como se fosse um padrão objetivo, mas, na verdade, ele contém muitos elementos subjetivos. O primeiro passo é determinar o que se encaixa e aparência que você gosta . Embora varie de acordo com o fabricante, as opções mais comuns são: Classic Fit, Slim Fit, Modern/Contemporary Fit e Skinny Fit.

Opção #1 de Ajuste de Camisa: O Ajuste Clássico

O ajuste clássico é provavelmente o que seu pai e seu avô usavam. Caracteriza-se por uma silhueta de alfaiataria tradicional, permitindo um ajuste confortável com formato boxier, com bastante tecido nas mangas e no corpo. Proporciona grande mobilidade e possui duas pregas na parte de trás, geralmente localizadas próximas ao jugo.

Como os homens de meados do século 20 nunca usariam camisa sem jaqueta (ou mesmo colete), a principal prioridade era o conforto. Esta é a escolha certa para aqueles com um estilo mais clássico que preferem o conforto à moda.

Se você costuma usar camisas com jaqueta, essa provavelmente é a melhor opção para você, pois é a mais confortável. Pode ser esmagador em armações mais finas, mas se você tem uma barriga mais redonda, este é o estilo mais confortável e lisonjeiro para o seu formato de corpo.

Opção #2 de ajuste de camisa social: ajuste fino

Ao longo da história, os jovens muitas vezes tentaram diferenciar sua aparência da geração de seus pais. Ao mesmo tempo, tornou-se socialmente aceitável usar uma camisa social sem jaqueta e, portanto, a aparência e o ajuste da camisa se tornaram mais importantes.

Enquanto uma camisa slim fit é menos confortável e muitas vezes mais restritiva em seu movimento, é muito mais elegante porque elimina o excesso de tecido. Uma camisa slim fit normalmente tem costas acentuadas com dardos e uma posição de cava alta, permitindo um visual moldado que fica mais próximo do corpo, sem ser justo.

Como o nome indica, este ajuste de camisa é destinado a pessoas magras. Se você não é um maratonista, você pode querer considerar um dos outros ajustes para um visual mais lisonjeiro.

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Opção #3 de Ajuste de Camisa: Ajuste Moderno

O corte moderno situa-se entre o corte clássico e o corte justo, proporcionando o melhor dos dois mundos em termos de conforto e estilo. Uma silhueta ligeiramente afunilada com a cintura às vezes em combinação com pequenos dardos nas costas cria um visual mais aparado do que o ajuste clássico que fica bem mesmo sem uma jaqueta sem sacrificar o conforto. As cavas são altas, as mangas têm algum espaço, mas não são muito largas, e o jugo se estende até ou logo após o osso do ombro.

Este é o meu ajuste de camisa preferido porque não tenho que limitar minha amplitude de movimento, mas pareço mais magro do que em uma camisa clássica. Mesmo que eu use uma jaqueta na maioria das vezes, eu poderia até usar uma camisa sem jaqueta. Se você não é o cara mais magro, mas não tem uma barriga enorme, esse ajuste combina melhor com você.

Opção #4 de ajuste de camisa social: ajuste super fino/magro

Este ajuste super fino ou skinny é mais popular entre os homens jovens que pensam que mais apertado é melhor. Na prática, esse ajuste geralmente é caracterizado por muitas rugas e, a menos que você tenha um corpo muito magro que o justifique, deve evitá-lo completamente. Camisas justas não são uma alternativa lisonjeira para ninguém e restringem consideravelmente sua amplitude de movimento. Se você está interessado no estilo masculino clássico, fique longe desse ajuste.

Detalhes do estilo da camisa explicados

O estilo é muito pessoal e subjetivo – até os detalhes de uma camisa. Como tal, este guia destina-se a ajudá-lo a encontrar os elementos de estilo que são melhores para você, destacando o propósito ou as tradições por trás dele.

Frente da Camisa: Bolsos ou Sem Bolsos?

Além da carcela da camisa, a maioria das camisas apresenta uma frente simples sem quaisquer elementos adicionais além dos bolsos no peito. As camisas modernas às vezes apresentam dardos ou costura decorativa, mas isso não é clássico.

Alguns homens gostam de ter um bolso de camisa; outros não. Historicamente, uma camisa com bolso era sempre menos formal do que uma sem, porque um cavalheiro usava paletó e não teria utilidade para um bolso de camisa.

  • Sem bolsos = formal
  • 1 Bolso = Informal
  • 2 Bolsos = Muito Informal

Por outro lado, alguém envolvido em trabalho físico usava o bolso para guardar coisas enquanto trabalhava. Hoje, parece estranho ter itens ou um clipe de caneta no bolso do peito, pois é mais uma escolha estilística. Como regra geral, nunca os adiciono a camisas formais, mas às vezes a camisas mais casuais.

Um bolso no peito em ambos os lados é muito casual e geralmente reservado para camisas muito informais, como camisas de safári, militares ou de estilo ocidental.

Smoking e camisas de noite para ocasiões especiais

Se você participar de um evento black-tie ou até mesmo de uma gala de gala , você deve usar uma camisa de noite designada. Uma simples camisa de colarinho branco NÃO é um substituto adequado para uma camisa de noite; falta os detalhes elegantes de uma verdadeira camisa de noite. As camisas de noite, ao contrário das camisas normais, devem apresentar um painel de contraste semelhante a um babador na frente. Os tecidos contrastantes no babador costumam ser mais pesados ​​e apresentam efeito plissado ou pique.

Tradicionalmente, as camisas formais black tie apresentam vários detalhes:

  • Construído de algodão branco em um sólido ou micropadrão
  • Gola de abertura suave com uma propagação clássica (não muito larga)
  • Babete frontal plissado ou pique/Marcella
  • Punhos franceses macios

Para gravata branca, você deve usar uma camisa com detalhes ainda mais formais:

  • Gola rígida destacável
  • Punhos únicos rígidos
  • Marcella ou babador rígido na frente

Plaquetas de camisa

A carcela é um dos principais elementos da frente da camisa, pois chama a atenção automaticamente devido à sua posição central. As camisas tradicionais têm uma carcela completa que se estende da gola à bainha. Opções descontraídas como a carcela 3/4 são reservadas para camisas mais casuais.

Carcela Tradicional

Também conhecido como “American placket” devido à forte influência e representação do estilo americano, este é o estilo mais convencional de todos. Ele adiciona simetria a uma camisa social e é basicamente um pedaço de tecido separado preso à frente da camisa. Ele pode ser dobrado ou costurado, e é uma opção popular para camisas de negócios do dia a dia. 

Carcela Francesa

A carcela francesa é uma alternativa mais polida que a carcela tradicional e, portanto, é a escolha para camisas de noite.

É um estilo muito simplista que se consegue dobrando o tecido sobre si mesmo para dentro. Essa técnica resulta em uma frente de camisa limpa, sem costura. Como o nome indica, está associado a uma estética europeia e a escolha para um visual mais moderno e elegante. Embora tradicionalmente mais formal, a carcela francesa pode ser usada hoje com camisas clássicas, fashion ou casuais.

Carcela Frontal Mosca

Originalmente, a carcela frontal da mosca era uma versão moderna de uma carcela de camisa de noite sem botões de camisa . Possui uma aba extra de tecido que esconde os botões , proporcionando uma camisa com aparência mais limpa. No final do dia, ainda é a alternativa de um homem pobre para uma camisa de noite, e mesmo que algumas marcas de moda tenham utilizado essa carcela em camisas comuns, é melhor ficar longe dela, se você quiser um guarda-roupa de camisa atemporal.

Parte de trás da camisa

Além de pregas ou dardos, você não tem muitas opções funcionais na parte de trás. As pregas nos ombros ou no centro das costas ajudam a garantir uma grande amplitude de movimento nos braços, mas alguns homens também gostam delas pela aparência. , pois geralmente não se traduzem em alterações consideráveis ​​no formato da camisa. Os dardos nas costas, no entanto, dependendo de sua largura, podem produzir um efeito acentuado na cintura que a torna mais fina e contemporânea. Tal como acontece com a maioria dos detalhes da camisa, tudo se resume ao gosto pessoal, embora conseguir uma silhueta esbelta sem recorrer a pregas nas costas possa não ser a tarefa mais fácil.

Os dardos nas costas podem ajudar a obter uma silhueta elegante e a eliminar o excesso de tecido. Eles são particularmente úteis para homens com formato de ampulheta, como fisiculturistas. Como acontece com a maioria dos detalhes da camisa, tudo se resume ao gosto pessoal.

Opções de colar

A gola é sem dúvida o núcleo da camisa, pois é o elemento mais visível da peça. Escolhido corretamente, deve realçar seu rosto e seu visual.Enquanto a indústria tenta criar uma convenção de nomenclatura para colares, um “colarinho médio” de uma empresa pode parecer muito diferente de um colarinho médio de outra. Portanto, os nomes têm pouco significado nos dias de hoje.

O que costumava consistir em uma escolha “simples” de comprimento ou ângulo da ponta do colar, e a quantidade desejada de folga de  amarração agora ficou muito mais complexa devido a linhas curvas, colares de botão com rolo extra, etc.

Além disso, agora você pode escolher a distância do ponto da borda, diferentes versões de entretela fundida e não fundida, bem como a altura do colar, você acaba com opções ilimitadas.

Sete tipos básicos de colares

No final do dia, você pode dividi-lo em 7 golas essenciais que são a base de todas as outras: colcha, botão, clube, clássico, smoking, Mao e a gola pequena.

Um colarinho é de longe o modelo contemporâneo mais popular e uma escolha para camisas casuais e clássicas. A beleza disso está na versatilidade, funcionando perfeitamente com ou sem gravata, embora quando você usar uma gravata seja crucial escolher o nó do tamanho certo para caber na lacuna maior.

Uma gola de botão é uma camisa clássica americana casual e legal sobre a qual escrevemos extensivamente em nosso guia OCBD . Salvo algumas exceções, todas as minhas camisas oxford têm gola de botão.

Um colar clássico é o colarinho pontiagudo atemporal que é “perfeito”. Evita todos os extremos, pois não é muito grande, nem muito pequeno, nem muito espalhado ou muito estreito. Ele oferece o espaço de gravata ideal para nós de gravata de tamanho pequeno a médio e é uma parte atemporal e necessária de todo guarda-roupa clássico.

gola do clube é um modelo revivalista com cantos arredondados que retoma a estética Mad Men ou Boardwalk Empire. Uma propagação diferente pode criar uma aparência muito diferente e fica ótima com um alfinete de colarinho. 

Uma gola pequena é uma abordagem moderna para a gola clássica, este modelo funciona perfeitamente com uma variedade de camisas de jeans a oxfords e até clássicos contemporâneos, mas muitas vezes é difícil usá-lo com gravata ou gravata borboleta. Se você gosta desse visual, é melhor usá-lo sem gravata.

Um colar de noite era tradicionalmente destacável, engomado e rígido. Hoje, a maioria das camisas de smoking apresenta uma gola de asa anexada que geralmente é muito pequena e flexível. Ou use uma gola virada para baixo com seu smoking ou vá com uma gola real destacável; para gravata branca, use apenas um colar destacável. 

Um colar de Mao é geralmente usado apenas em combinação com uma jaqueta Nehru , geralmente por maestros ou artistas. Pessoalmente, nunca uso, mas é um estilo distinto.

Para saber mais sobre esses colares, assista ao vídeo na parte superior deste guia.

Estilos de punho de camisa: abotoaduras ou botões

Quando o assunto é punho, a grande questão é: você quer punho barril com botões ou punho francês para abotoaduras?

Punhos Franceses

Tradicionalmente, os punhos franceses são mais elegantes e formais, permitindo que os homens ostentem uma das peças de joalheria por excelência no estilo masculino: as abotoaduras . Porque este acessório faz uma afirmação pessoal e expressa o estilo de quem o usa, os punhos franceses tornaram-se bastante populares nos últimos anos, e não são reservados apenas para camisas formais.

Para completar, os adeptos do italiano S prezzatura usaram esses punhos para quebrar as regras convencionais, usando-os desabotoados e muitas vezes dobrados sobre a manga da jaqueta . Se você usa roupas formais, como um terno de 3 peças ou um smoking, as abotoaduras são um acessório obrigatório!

Punhos de Barril

As algemas de barril, por outro lado, são a escolha diária da maioria dos homens e a alternativa mais encontrada. Com uma variedade de formas e designs, desde facetados, arredondados, retos, etc. até o número de botões, os punhos barril oferecem uma ampla gama de opções ao usuário, com uma abordagem muito mais prática do que suas contrapartes francesas. Um aspecto crítico a ter em mente ao considerar o tipo de punho a escolher é a sua altura: punhos tradicionais (desatualizados) geralmente ficam entre 7,5/8 cm, enquanto punhos clássicos contemporâneos têm cerca de 6 cm e qualquer coisa menos está no lado mais elegante.

Pessoalmente, uso abotoaduras cerca de 75% do tempo. Eu tento evitá-los quando uso conjuntos muito casuais e quando está muito quente porque a dupla camada de tecido que cobre seus pulsos faz você se sentir mais quente em climas mais quentes.

Embora os punhos sejam um componente crucial por si só, eles devem se harmonizar com a gola. Dependendo da combinação de punhos e gola que você escolher, a sensação da camisa pode ser qualquer coisa, desde a moda, relaxada, clássica até formal. No geral, provavelmente existem centenas de variações com um, dois ou três botões ou uma mistura de formas de punho como o James Bond Cuff .

Comprimento da manga

Se você usar muitas jaquetas com camisas de diferentes fabricantes ou alfaiates, notará que o comprimento da manga da camisa e a quantidade de punhos que você mostra variam de acordo com o corte das cavas da camisa e da jaqueta. Para evitar isso, você pode ter 6 ou 8 casas de botão em vez das 4 usuais em um punho francês, para que você possa ajustar facilmente o comprimento da camisa à jaqueta. Na Inglaterra, eles às vezes vêm com 6 casas de botão por padrão e pode ser um recurso muito útil. 

A bainha da camisa

A bainha inferior também pode dizer muito sobre o estilo de uma camisa, ou seja, se ela se inclina para o extremo mais clássico ou descontraído do espectro.

Bainha Clássica

Uma camisa social clássica é usada dobrada para dentro. Portanto, a cauda e as bainhas da frente são mais longas do que as laterais, para que não se soltem durante o dia. Infelizmente, muitas camisas hoje são cortadas mais curtas porque ajudam a reduzir a quantidade de tecido usado. Embora as caudas tenham ficado mais curtas nos últimos anos, o design ainda deve garantir o aspecto funcional, o que torna a relação entre as extremidades inferior e superior da cauda uma variável crítica.

Bainha Reta

Se você está procurando uma camisa casual que possa usar fora da calça em uma ocasião mais descontraída, as bainhas retas são o caminho a percorrer. Ao contrário da versão em forma de cauda, ​​as bainhas retas tornam a camisa muito mais propensa a ficar fora da calça por conta própria como resultado dos movimentos naturais do corpo, portanto, recomenda-se cautela ao escolher o comprimento: muito curto parecerá desproporcional, enquanto muito longo parecerá apenas ridículo se usado fora da calça.

Elementos de camisa contrastantes

Com o surgimento das camisas MTM online, muitas marcas estão oferecendo aos homens a oportunidade de adicionar golas contrastantes, carcelas de camisa, casas de botão ou forros de punho às suas camisas personalizadas. Como a maioria das camisas OTR não tem essas personalizações barulhentas, tornou-se outra maneira de mostrar as roupas personalizadas, assim como os punhos dos cirurgiões eram há 10 anos.

Esses detalhes são chamativos, por isso devem ser usados ​​com sabedoria e moderação. Eles podem elevar uma camisa casual a um novo padrão, mas no segundo em que você exagerar, será muito chamativo. Elementos contrastantes funcionam melhor quando usados ​​com sutileza. Há um detalhe que recomendamos: punhos e golas brancos em uma cor de camisa contrastante.

Colarinhos e punhos brancos são clássicos

Um clássico da moda masculina é a gola e/ou punhos brancos contrastantes. Eleva a formalidade de uma camisa e a torna mais apropriada para os negócios. Evite usar outras cores ou padrões de contraste junto com essa combinação, pois o visual é forte o suficiente por si só.

Confia a sensacional – camisa de time barcelona a melhor escolha para seu estilo

O Ministério da Saúde recomendou o não uso de máscaras cirúrgicas contendo grafeno , após alerta das autoridades sanitárias canadenses para possível toxicidade pulmonar. Uma recomendação que vem após a solicitação de vários médicos e sindicatos. Da mesma forma, as Comunidades Autônomas já começaram a retirar os lotes de máscaras identificadas com grafeno.

O que é grafeno e por que ele pode ser tóxico em máscaras 

O grafeno é um material composto de átomos de carbono muito utilizado em diversas indústrias por suas propriedades, como muito leve e forte. No entanto, seu uso em máscaras faciais pode causar toxicidade.

Assim, o Instituto Nacional de Gestão da Saúde (Ingesa) divulgou o alerta lançado pelo Ministério da Saúde do Canadá, que constatou que o grafeno tem sido utilizado na composição da fabricação de algumas máscaras, por isso considera que há possibilidade de usuários inalar partículas deste produto, o que pode representar risco de toxicidade pulmonar , embora ainda se aguarde uma avaliação científica completa e detalhada.

Quais máscaras cirúrgicas e FFP2 carregam grafeno

A Agência Espanhola de Medicamentos e Produtos de Saúde (AEMPS), seguindo o alerta do Canadá, identificou que na Espanha estão sendo comercializadas máscaras cirúrgicas tipo IIR com grafeno de biomassa do fabricante Shandong Shenquan New Materials Co. Ltd, China. Assim,  a AEMPS, como medida de precaução, solicitou a cessação voluntária da comercialização à empresa importadora e distribuidora dessas máscaras cirúrgicas com biomassa de grafeno do fabricante Shandong Shenquan New Materials Co. Ltd, China.

No entanto, a Organização de Consumidores e Usuários (OCU) também se concentrou no fato de que várias comunidades autônomas também compraram máscaras de fibra de carbono FFP2 do mesmo fabricante.   Além disso, ele destaca que embora esses tipos de máscaras sejam projetados para uso profissional, muitas dessas máscaras estão sendo utilizadas pela população em geral. Além disso, deve-se lembrar que essas máscaras possuem a marcação CE. 

Quais comunidades retiraram essas máscaras cirúrgicas e FFP2 com grafeno

O uso dessas máscaras cirúrgicas e do FFP2 com grafeno foi detectado em boa parte das máscaras faciais utilizadas por funcionários, como profissionais de saúde, policiais ou professores. Assim, governos regionais como os do País Basco ou de Castela Leão já começaram a retirar os lotes identificados. Além disso, a Câmara Municipal de Madrid, a pedido da Central de Trabalhadores Sindicais Independentes e Públicos (CSIF), também decidiu que as máscaras de grafeno sejam removidas até que seja determinada a sua possível toxicidade.

Não há dúvida de que a introdução da tecnologia no comércio mundial ajudou a indústria a prosperar. Seja no rastreamento de remessas, na pesagem mais precisa da carga ou na verificação de falhas de segurança, a combinação de portos e tecnologia abriu oportunidades e tornou os processos mais eficientes.

A tecnologia também permite que as empresas de transporte e logística atendam seus clientes durante todo o processo de envio. Como mencionamos em um post anterior, permitimos que nossos clientes acessem seus produtos em pontos-chave de nosso processo e garantimos que seu COO se comunique com eles regularmente. A tecnologia que implementamos nos diferencia das demais empresas de logística, pois oferece aos nossos clientes benefícios que ninguém mais possui. A tecnologia pode ajudar as portas a funcionarem melhor, mas também pode causar problemas adicionais e sempre existe o risco de as portas ficarem muito dependentes dela. Em muitos aspectos, é responsável por aumentar os riscos, especialmente em portos e terminais.

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Segurança

Algumas implementações tecnológicas visam proteger os portos e cidades que habitam. A Lei de Segurança e Responsabilidade para Todos os Portos (SAFE) de 2007 é um sistema de tecnologia imposto por lei. Quando foi anunciado pela primeira vez, exigia que 100% dos contêineres e cargas com destino aos Estados Unidos fossem verificados em busca de ameaças nucleares. Embora essa tecnologia seja avançada e acrescentaria uma camada adicional de segurança aos portos, os grandes desafios logísticos que cercam esse tipo de detecção nuclear têm impedido que se torne uma realidade. Na verdade, a lei foi suspensa por vários anos por dois secretários de Segurança Interna diferentes.

Com cada novo aplicativo, surge a ameaça de uma falha do sistema. A relutância em implementar um sistema que evite ataques nucleares é um exemplo da pressão que os portos enfrentam para se adaptarem às novas tecnologias. Novas tecnologias em todas as áreas fazem com que os portos se esforcem para se adaptar e responder a novas ameaças. Quanto mais a tecnologia cresce, mais as portas dependem e mais vulneráveis ​​se tornam a ataques cibernéticos. Ataques cibernéticos podem inibir severamente as operações do terminal, geralmente por meses, e podem dar aos criminosos acesso a senhas e códigos de segurança.

Um relatório da PwC de 2013, que revela que 11% das empresas em todo o mundo perderam mais de US $ 50.000 devido ao crime cibernético.

Falta de sistemas de backup

As novas tecnologias oferecem excelentes oportunidades de avanço, mas também abrem a porta para grandes pontos fracos se essa tecnologia falhar. O uso de etiquetas RFID pelos militares durante a guerra do Iraque fazia parte de um plano para rastrear as remessas de maneira mais eficaz, mas os problemas logo surgiram. Se as etiquetas forem colocadas muito longe na carga, não poderão ser lidas e, se não forem fixadas corretamente, podem cair. Os problemas surgiram quando não havia sistemas de backup. Nesse caso, os militares foram salvos pelo fato de ainda possuírem alguns efetivos que foram treinados quando essa tecnologia não existia. Ao mesmo tempo, eles administravam com lápis e papel e podiam rastrear cargas sem sistemas avançados. Agora podemos contar com a ajuda dessas pessoas quando a tecnologia falhar, mas o que acontece quando elas acabam? Há toda uma geração entrando no mercado de trabalho que confiou em várias tecnologias desde o seu nascimento.

A resposta para esse problema está no treinamento. Os portos não podem contar apenas com as tecnologias sofisticadas que devem usar e devem aprimorar os esforços de treinamento da equipe. Entre o treinamento e os backups, as portas podem garantir que serão cobertas se algum de seus sistemas falhar. Esses sistemas de backup também economizarão dinheiro ao reduzir os sinistros de seguros. Quase todas as reivindicações feitas às seguradoras poderiam ter sido evitadas pelas operadoras se elas tivessem procedimentos confiáveis ​​em vigor para se protegerem delas.

Tome cuidado

A tecnologia que implementamos é projetada para servir nossos clientes, permitindo-nos manter nossos relacionamentos e manter nossos funcionários trabalhando. Valorizamos nossos funcionários e nunca queremos arriscar confiar mais na tecnologia do que nos humanos. Os remetentes e as transportadoras querem três coisas quando se trata de instalações portuárias e logísticas: estabilidade climática e política e desempenho consistente. Embora a tecnologia possa ajudar a estabilizar o desempenho, confiar demais nela pode atrapalhar sua vida cotidiana.

A Colômbia é o segundo país da América Latina que concentra o maior número de projetos geradores de empregos e negócios.

Saiba mais sobre obras de engenharia.

Estes são os projetos que se tornaram um símbolo de progresso e competitividade para o território da Colômbia e que explicam o grande compromisso que o Governo Nacional tem assumido nos últimos anos para fazer da Colômbia um cenário favorável frente aos Tratados de Livre Comércio e modernos. requisitos de infraestrutura.

El Dorado
O Aeroporto El Dorado passou por reformas que trouxeram consigo pontes de embarque, áreas de carga, a ponte aérea, prédios administrativos e hangares.

Atualmente, atende cerca de 27 milhões de passageiros por ano, tornando-se o terceiro aeroporto mais movimentado da América Latina . Agora, busca aumentar sua capacidade para 90 operações por hora e 40 milhões de passageiros nos próximos seis anos.

Ruta del sol
Com este projeto, que visa fomentar os negócios que estão no centro do país, será agilizada a passagem de mercadorias entre Bogotá e a região do Caribe.

Este corredor terá 1.071 quilômetros, percorrerá o percurso entre o entroncamento do Cune (em Villeta, Cundinamarca) e o Troncal del Caribe, a poucos quilômetros de Santa Marta, em frente ao Mar do Caribe.

Metrô de Medellín
Em 30 de novembro de 1995, começou a circular em Medellín o primeiro e até agora o único metrô do território nacional. Este sistema, cuja área de influência cobre seis municípios de Antioquia, conta com 63 estações com 27 trens, oito cabos e 28 ônibus de transporte rápido. Atualmente, ele fez mais de 2.000 milhões de viagens , que sustentou sob uma filosofia chamada Metro Culture.

Centro de Convenções de Cartagena de Indias
Uma história de 30 anos posiciona hoje este complexo como um dos centros de convenções mais importantes da América do Sul. Segundo informações do centro, são 20.000 m2 de espaços versáteis para eventos, com os mais elevados padrões de qualidade. Sua versatilidade permite atender eventos de 12 a mais de 2.000 delegados simultaneamente.

Túnel de Occidente
Com 4.642 metros de extensão, conseguiu diminuir a distância entre Medellín e Santa Fé de Antioquia, de 74 para 52 quilômetros, tornando-se o túnel mais longo e moderno da América Latina. Possui 42 câmeras de televisão, sistemas de ventilação e iluminação, 800 lâmpadas, sistema de combate a incêndio e uma estação que funciona dentro do túnel.

Parque Nacional do Café
Em uma área de 96 hectares, este parque, fundado pela Federação Nacional dos Cafeicultores da Colômbia e pelo Comitê Departamental dos Cafeicultores do Quindío , oferece atrações que procuram contar tudo sobre a cultura do café, por isso recebe anualmente em média 450 mil visitantes.

Tomar a decisão de romper a convivência com a pessoa com quem compartilhou anos de experiências é sempre doloroso. Às vezes, o transe é até traumático.

Se a isso somarmos as dúvidas e complexidades desses processos judiciais, principalmente quando não são produzidos de comum acordo, a questão se complica.

Estamos falando, especificamente, de divórcio contencioso. Veja como funciona e quais detalhes importantes você deve ter em mente.

O que é um divórcio contencioso?

Em qualquer caso, o divórcio implica o fim do casamento, mas, se falamos de divórcio contencioso, referimo-nos ao que ocorre sem que os cônjuges tenham concordado.

Em outras palavras, é o oposto de um divórcio por mútuo acordo ou amigável, em que o casal concorda em conjunto com todas as condições.

Para obter o divórcio amigável ou contencioso, a lei exige que tenham decorrido mais de três meses desde a celebração do casamento. A menos que haja risco real para a vida, integridade física, liberdade, integridade moral ou liberdade sexual da pessoa que requer o divórcio ou dos filhos. Nestes casos, não é necessário cumprir nenhum prazo.

Um divórcio contencioso envolve o início de um processo mais longo e complexo do que se você optar pelo acordo. E é que, nestes casos, é o juiz quem decide as condições da dissolução desse casamento, que pode ser processada por iniciativa de ambos os cônjuges ou de apenas um.

Como um divórcio contencioso se desenrola?

O processo de homologação de divórcio contencioso é regulamentado pela Lei de Processo Civil.

Começa com a apresentação do pedido ao Tribunal de Primeira Instância do lugar onde se situa o domicílio conjugal ou onde reside o cônjuge demandado. Quando houver filhos menores, a reclamação também deve ser encaminhada ao Ministério Público.

Esta demanda deve ser acompanhada dos seguintes documentos:

  • Certificado de matrimonio.
  • Certidão de nascimento das crianças.
  • Documentos que reflitam a situação econômica da autora, se for o caso. Por exemplo, para solicitar uma pensão compensatória.

O cônjuge requerido tem o prazo de 20 dias úteis, contados da notificação da reclamação, para responder.

Posteriormente, realiza-se a audiência perante o juiz, onde as partes apresentam as suas pretensões e são realizadas as provas que o juiz julgue convenientes. Após a audiência, é proferida uma sentença, estabelecendo detalhadamente as medidas que serão aplicadas após o divórcio.

Deve-se ter em mente que, em qualquer momento do processo contencioso, os cônjuges podem concordar. Nesse caso, irão requerer a continuação do procedimento, mas já nas condições de um divórcio mutuamente acordado.

O custo aproximado de um divórcio contencioso

O custo destes divórcios depende sobretudo da existência de filhos comuns no casamento e da necessidade de liquidação do regime de bens matrimoniais ou da existência de joint ventures.

Uma vez que um divórcio contencioso exige que se vá a julgamento, os honorários de um advogado e de um solicitador também devem ser adicionados para cada cônjuge.

A isso se soma, se houver filhos, o custo do psicólogo infantil ou do perito.

O custo do processo de divórcio contencioso será maior se for decidido apelar da sentença de divórcio emitida pelo juiz.

Todos são afetados por questões ambientais. Ao desenvolver práticas sustentáveis ​​dentro de sua organização, bem como em seu setor, você pode ajudar a proteger o planeta para as gerações futuras.

Realizar auditorias de sustentabilidade

Ao considerar o que sua empresa pode fazer para proteger o meio ambiente, considere a realização de uma auditoria de sustentabilidade. É um processo que revisa suas políticas e procedimentos atuais, procurando áreas nas quais sua empresa atue de forma sustentável e onde possa fazer algumas mudanças ou melhorias. Concluir uma auditoria abrangente pode ajudar você e sua equipe a estabelecer um plano de sustentabilidade realista.

Dica

As auditorias não são coisas únicas. Programe auditorias de sustentabilidade regulares para garantir a conformidade contínua com os protocolos de proteção ambiental externos e internos. Fazer isso não apenas ajuda sua empresa a cumprir suas metas de sustentabilidade, mas também prepara sua empresa para o estabelecimento de práticas sustentáveis ​​para conselhos de certificação e parceiros de varejo.

Veja mais sobre licenciamento ambiental.

Procure oportunidades P2

A prevenção da poluição ou, mais simplesmente, P2, é a abordagem “onça da prevenção” para a proteção ambiental. Em vez de gerar resíduos que precisam ser gerenciados e descartados com cuidado, as empresas podem buscar maneiras de evitar a geração de resíduos.

Por exemplo, mudar de lâmpadas incandescentes para LED minimiza o uso de energia e a poluição associada à geração de eletricidade. As empresas que tradicionalmente usam solventes tóxicos para limpeza de peças geralmente descobrem que água quente também pode funcionar. Os fabricantes de cerveja descobriram que os materiais orgânicos que sobraram do processo de fermentação e que costumavam ser descartados podem, na verdade, ser usados ​​como ração animal. A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos tem um programa inteiro dedicado a encorajar as práticas de P2 na indústria e em casa.

Adote novas tecnologias e materiais

Em resposta às preocupações ambientais, muitas empresas fizeram alterações nos materiais, ingredientes e embalagens de seus produtos. Os avanços na tecnologia resultaram na produção de materiais e métodos de produção mais sustentáveis. Dedicar algum tempo para aprender sobre as alternativas às fórmulas e componentes de seus produtos atuais pode ajudá-lo a renovar seu sortimento atual e desenvolver novos produtos mais sustentáveis.

Avalie os processos internos

O que você está fazendo para controlar o consumo de recursos em toda a sua organização? Aprender sobre as maneiras de controlar o consumo não só economizará dinheiro para o seu negócio, mas também pode levar a processos que evitam o desperdício de materiais e energia. Aqui estão algumas áreas a serem consideradas:

Reciclagem: coloque lixeiras azuis para reciclar ao redor do escritório para facilitar o descarte do lixo. Você também pode fornecer recipientes menores para materiais recicláveis, juntamente com as lixeiras de funcionários individuais. Demonstre seu apoio a produtos sustentáveis, pedindo ao gerente do seu escritório para priorizar a compra de materiais de escritório que contenham materiais reciclados.

Redução do consumo: Estimule os colaboradores a minimizar o desperdício, reduzindo a impressão desnecessária, apagando as luzes de cômodos que não estão sendo usados ​​e trazendo de casa as próprias canecas e garrafas de água reutilizáveis.

Seleção e desenvolvimento de instalações: Quão verdes são suas instalações? Esteja você em um depósito, prédio de escritórios, loja de varejo ou presença em várias estruturas, os edifícios são importantes. O prédio paga um serviço de reciclagem para retirar regularmente materiais recicláveis? A iluminação é eficiente em termos de energia? Leve tudo isso em consideração ao tomar decisões sobre o arrendamento ou compra de um imóvel comercial.

Políticas de viagens: as viagens usam combustível e outros recursos. Existem maneiras de sua empresa reduzir viagens desnecessárias e usar tecnologia, como videoconferência, em vez disso?

Opções de deslocamento diário: sua empresa oferece incentivos para o compartilhamento de veículos ou o uso de transporte público para chegar ao trabalho? Que tal permitir que alguns trabalhadores trabalhem à distância um ou mais dias por semana?

Revisando sua cadeia de suprimentos

A propriedade de seus padrões de fabricação e processos internos é apenas um aspecto do desenvolvimento de práticas de negócios sustentáveis. Sua cadeia de suprimentos, que inclui a aquisição de materiais, a fabricação dos produtos e a distribuição aos varejistas e consumidores, também tem impacto sobre o meio ambiente. Pergunte a seus fornecedores, empresas de logística e parceiros de manufatura sobre suas práticas de sustentabilidade.

Educação do Consumidor

É importante compartilhar seu compromisso com práticas de negócios sustentáveis ​​com os consumidores. Não apenas as histórias e explicações de seus produtos melhoram a imagem de sua marca, mas também podem influenciar seus clientes a viver de maneira mais sustentável.

Quanto tempo duram as turbinas eólicas?

Uma turbina eólica moderna de boa qualidade geralmente dura 20 anos , embora isso possa ser estendido para 25 anos ou mais, dependendo de fatores ambientais e dos procedimentos de manutenção corretos que estão sendo seguidos. No entanto, os custos de manutenção irão aumentar à medida que a estrutura envelhece.

É improvável que as turbinas eólicas durem muito mais do que isso por causa das cargas extremas a que estão sujeitas ao longo de suas vidas. Isso se deve em parte à estrutura das próprias turbinas, uma vez que as pás da turbina e a torre são fixadas apenas em uma extremidade da estrutura e, portanto, enfrentam a força total do vento. É claro que, à medida que a velocidade do vento aumenta, também aumentam as cargas a que as turbinas são submetidas. Isso pode atingir níveis quase 100 vezes maiores do que as cargas de projeto na velocidade nominal do vento, razão pela qual muitas turbinas são projetadas para desligar para se proteger em velocidades de vento mais altas.

Fatores que determinam a vida útil de uma turbina eólica e o que danifica as pás da turbina eólica

Um dos principais fatores que determinam a vida útil de uma turbina eólica são as condições ambientais de operação enfrentadas pela indústria eólica. Essas condições são específicas do local e incluem velocidades médias do vento, intensidades de turbulência e (para operadores de parques eólicos offshore) o carregamento cíclico de fundações, estruturas de jaqueta e monopilhas causadas por ondas.

Além desses fatores ambientais, existem as preocupações usuais para qualquer estrutura com base na falha por fadiga do uso ao longo da vida útil do ativo. Isso inclui uma variedade de peças e componentes diferentes, desde pás de turbinas eólicas até sistemas de fiação e hidráulicos.

As pás das turbinas eólicas merecem uma menção especial, pois são particularmente sujeitas a danos. Como um componente móvel, as pás do rotor estão sujeitas a níveis mais elevados de carga e fadiga, e também podem sofrer danos por pássaros ou outros objetos que as atingem, bem como o impacto de altas velocidades de vento ou relâmpagos.

Sua vida útil pode ser estendida?

O ciclo de vida de uma turbina pode ser estendido por meio de monitoramento e manutenção cuidadosos. Isso exige que a condição do ativo seja avaliada e comparada com a vida útil da turbina, com base nas cargas e fadiga esperadas, bem como nos fatores ambientais para o local de Energia eólica.

Essas avaliações determinarão se a operação contínua é possível e quando qualquer componente pode precisar ser substituído para estender a vida útil da estrutura geral. Isso é conhecido como avaliação da extensão da vida útil e inclui análises teóricas e práticas, como inspeções no local e a avaliação dos dados de carga do projeto.

Um relatório de status detalha os requisitos de manutenção, a partir do qual uma estimativa precisa do custo da extensão da vida útil da turbina eólica pode ser gerada. Isso permite que os operadores determinem os custos operacionais contínuos e o risco de falha em relação ao custo de substituição ou até mesmo descomissionamento. O relatório também pode ser usado para solicitar extensões de apólice de seguro e também é frequentemente exigido por prestadores de serviços no final da vida útil de projeto de uma turbina.

Com que frequência as turbinas eólicas requerem manutenção para mantê-las em operação por mais tempo?

Conforme mencionado acima, a quantidade real de manutenção necessária para manter um ativo de energia eólica em operação irá variar dependendo de fatores, incluindo condições operacionais específicas e os materiais usados. No entanto, as turbinas eólicas geralmente requerem verificações de manutenção preventiva duas ou três vezes por ano. A necessidade desses check-ups pode precisar aumentar à medida que a turbina envelhece e também requer mais manutenção para mantê-la em operação.

Quais são os desafios para manter turbinas eólicas offshore?

Ativos de geração de energia offshore enfrentam seu próprio conjunto de desafios específicos para manter. Os desafios enfrentados pelos ativos onshore são frequentemente exacerbados pelas condições operacionais offshore, ao mesmo tempo que adicionam seus próprios problemas específicos. Esses desafios incluem corrosão, erosão e incrustação biológica juntamente com os materiais usuais, fadiga e fatores baseados no vento.

À medida que cresce a dependência de fontes de energia renováveis offshore , será cada vez mais importante enfrentar esses desafios para manter a disponibilidade operacional.

Quais técnicas são usadas para monitorar, inspecionar e manter?

Avaliação Analítica

Para manter a operação segura, é importante estabelecer a estabilidade estrutural das turbinas eólicas. Dispositivos de segurança, sistemas de frenagem e sistemas de controle da turbina, todos requerem testes para verificar a estabilidade estrutural, mas também é necessário comparar as cargas das condições de projeto com as cargas reais às quais a turbina foi exposta. Essas informações de carregamento podem ser obtidas a partir de simulações de computador que representam as condições do projeto após o teste de tipo ao lado das condições ambientais de operação.

As condições ambientais de operação incluem condições de vento específicas do local, como velocidades médias do vento, turbulência e quaisquer eventos climáticos extremos. Estes são monitorados ao longo dos últimos 20 anos para calcular as cargas estimadas durante a operação. Os parques eólicos podem exigir que cada turbina tenha seu próprio conjunto de dados. Esses dados são avaliados juntamente com a documentação técnica da turbina. Esta documentação técnica inclui aquelas relacionadas à construção da turbina, comissionamento, licenças de operação, dados de operação e rendimento e diagramas de fiação e hidráulico. Além disso, relatórios de reparo, inspeção e manutenção também são avaliados. Um relatório técnico também é necessário para documentar a condição da pá do rotor anualmente.

É responsabilidade dos operadores de parques eólicos fornecer os documentos relevantes e organizar as avaliações a tempo. Em alguns casos, é possível obter documentação de substituição de um fabricante, no entanto, se o fabricante não estiver mais disponível, é possível usar a experiência para comparar uma turbina com outras.

Impacto da Pandemia no transporte em geral

O comércio internacional e o transporte marítimo desempenham um papel fundamental no transporte de suprimentos essenciais, alimentos e outras necessidades, um papel que se torna ainda mais significativo durante a pandemia de COVID-19 em curso. O surto global contínuo teve um grande impacto no transporte marítimo global, afetando todos os setores de transporte, de navios de passageiros a navios porta-contêineres e petroleiros. Além disso, a crise por ele causada atingiu níveis sem precedentes na Europa e em todo o mundo, com um grave impacto na saúde, nas pessoas e na economia. Muitos países responderam à pandemia impondo bloqueios e / ou restringindo o movimento, causando uma grave interrupção no setor de transporte marítimo, enquanto a redução da atividade de manufatura afeta muito os volumes de transporte e o tráfego.

Portanto, não é nenhuma surpresa que o surto de COVID-19 impactou o tráfego marítimo e a indústria naval, principalmente devido a:

as limitações nos movimentos de passageiros e membros da tripulação (afetando fortemente os navios de passageiros) que reduziram tanto o lado de geração de receita quanto o lado de operações / tripulação da indústria, e;

as medidas de bloqueio em vários Estados-Membros, reduzindo o comércio internacional e, portanto, a geração de receitas, por um lado, e aumentando a concorrência pelas restantes rotas / fontes de receitas, por outro.

Desde o início da crise COVID-19, (entre outros) a Comissão da UE, os Estados-Membros da UE, a Organização Marítima Internacional (OMI) e, em geral, a indústria naval têm tomado medidas para garantir a continuidade das operações e, portanto, a segurança de fornecem. No entanto, à medida que a pandemia COVID-19 continuou a se espalhar, os portos enfrentaram um número sem precedentes de navios fundeados e os navios enfileirados à espera de um local para descarregar a carga.

Saiba mais sobre Construção Naval aqui.

Setor de cruzeiros

Navios de cruzeiro, balsas de passageiros / ro-ro e outros tipos de navios de passageiros são os três tipos de navios mais afetados pelo COVID-19. Antes do surto, a indústria havia desfrutado de um crescimento impressionante, no entanto, grandes surtos de coronavírus a bordo de vários navios de cruzeiro, restrições de viagens e fechamentos de portos colocaram a indústria em espera. Todas as principais empresas de cruzeiros do mundo suspenderam as partidas em algum momento de março / abril deste ano, à medida que o surto de coronavírus aumentava, com algumas voltando às operações em um número limitado de navios e áreas em agosto. Nesse novo ambiente, os operadores de cruzeiros enfrentarão responsabilidades incertas. Várias empresas de cruzeiros enfrentam ações judiciais relacionadas ao coronavírus da tripulação, passageiros e investidores.

Seguro de envio

Em termos do setor de seguros de navios, embora seja muito cedo para estimar o aumento da perda segurada, acredita-se que o maior impacto dos sinistros de seguro relacionados à pandemia para a marinha será sentido pelos navios de cruzeiro e pelos setores de proteção e indenização, por meio de navios – responsabilidade dos proprietários para com os passageiros e tripulantes e interrupção das operações.

O setor de seguro de carga também deve sofrer sinistros, já que as medidas de bloqueio causam atrasos nas mercadorias mantidas em armazenamento ou em trânsito. Cargas de alto valor, perecíveis ou sensíveis à temperatura estão particularmente sob risco de danos ou valor reduzido, pois o surto interrompe as cadeias de abastecimento.

A pandemia do coronavírus trouxe mudanças repentinas para o transporte de cargas. Embora o transporte de carga seja amplamente reconhecido como uma atividade essencial, várias empresas de manuseio de carga encerraram suas operações durante o surto, enquanto os portos operavam sob restrições. Atrasos também podem resultar em danos à carga de mercadorias perecíveis ou sensíveis à temperatura. Produtos e contêineres danificados são as causas mais frequentes de sinistros no setor de seguros no setor de transporte marítimo.

Os armadores correm o risco de atrasos e quebra de maquinário, pois a pandemia impede a manutenção e serviços essenciais. A interrupção no fornecimento de peças sobressalentes e consumíveis essenciais, como óleo lubrificante e óleos hidráulicos, pode atrasar a manutenção programada ou resultar em equipes usando classes ou marcas alternativas. Ao mesmo tempo, as restrições de viagem podem afetar a capacidade dos engenheiros especializados de acessar os navios para fazer reparos. Isso pode ter um efeito prejudicial na operação segura de motores e máquinas e, potencialmente, causar danos ou avarias.

Mudança de equipe

As dificuldades relacionadas com o repatriamento e as mudanças de tripulação também têm um grande impacto na indústria naval e nos próprios marítimos e foram identificadas como uma questão prioritária. Os marítimos foram vítimas colaterais da crise, já que as restrições de viagens impostas por governos em todo o mundo deixaram dezenas de milhares deles presos em navios ou impossibilitados de embarcar nos navios e, assim, criaram obstáculos significativos para mudanças de tripulação e repatriação de marítimos, o que levou a uma crescente crise humanitária, bem como a preocupações significativas com a segurança dos marítimos e da navegação. Períodos prolongados de trabalho a bordo de uma embarcação podem levar à fadiga da tripulação, que é conhecida por ser uma das causas subjacentes de erro humano, considerado um fator contribuinte em 75% a 96% dos incidentes marítimos.

A IMO emitiu protocolos recomendados para a entrada ou saída da tripulação de um navio, garantindo mudanças de tripulação e viagens seguras durante o surto de coronavírus. A IMO e outras organizações têm repetidamente instado os governos a designar como “trabalhadores-chave” marinheiros, pessoal marítimo, pessoal de embarcações de pesca, pessoal do setor de energia offshore e pessoal de prestadores de serviços nos portos, independentemente da nacionalidade. Essa designação de funcionário-chave garantirá que os marítimos fiquem isentos de restrições de viagem e possam viajar de e para os navios – um elemento-chave para permitir que as mudanças de tripulação ocorram.

Plano de Ação de Chipre

O Governo do Chipre está apoiando ativamente as recomendações da IMO, União Europeia, Organização Internacional do Trabalho e Câmara Internacional de Navegação. adotando medidas com a antecedência necessária para facilitar as mudanças de tripulação nos portos cipriotas, garantindo simultaneamente a segurança da saúde pública. Chipre é um dos países que designou os marítimos como “trabalhadores-chave”. Desde maio de 2020, cerca de 5.000 marítimos foram repatriados ou puderam retornar ao trabalho através de Chipre, e um grande número de navios de todos os tipos visitaram os portos cipriotas de todo o mundo, alguns deles permanecendo em ancoradouros cipriotas por um longo período período de tempo.

De acordo com o decreto emitido pelo Ministério da Saúde de Chipre intitulado “as Doenças Infecciosas (Decreto de Determinação de Medidas contra a Propagação do Coronovírus COVID-19 (No. 30) de 2020”, mudanças de tripulação são possíveis nos portos de Chipre, desde que certas condições sejam As principais condições de entrada e permanência na República são permitidas aos marinheiros e tripulantes de navios que cheguem em embarcações atracadas nos portos da República:

(a) para os marinheiros e membros da tripulação de navios que chegam à República de países da Categoria A e desde que não tenham atracado durante os 14 dias anteriores em um país não pertencente à Categoria A, nenhum exame molecular seria necessário para o COVID Doença de -19.

(b) os marinheiros e membros da tripulação de navios que chegam à República de países da Categoria B, desde que não tenham feito escala nos 14 dias anteriores em um porto de um país que não pertença às categorias A e B, de acordo com a categorização, deverá apresentar certificado de exame molecular negativo para a doença COVID-19, válido 72 horas antes da saída do navio, ou as referidas pessoas serão submetidas a exame molecular no local de ancoragem e deverão permanecer a bordo do navio até o resultado é emitido.

(c) para os navios que chegam à República de países que não pertencem às categorias A e B, os marinheiros e membros da tripulação: (i) são obrigados a ter completado 14 dias em isolamento e preenchido um formulário específico emitido por o Ministério dos Transportes, Comunicações e Obras, como parte do protocolo para mudança de tripulação, (ii) são obrigados a se submeter ao exame molecular para a doença COVID-19 no momento do desembarque, (iii) essas pessoas devem permanecer no barco ou nos locais de isolamento obrigatório (quarentena) até que o resultado do exame seja divulgado.

(d) se as pessoas mencionadas nas alíneas (a) a (c) acima, forem testadas positivas para a doença COVID-19, elas devem permanecer em um estado de isolamento obrigatório (quarentena), sujeito ao protocolo médico do Ministério da Saúde.

Os decretos relevantes emitidos pelo Ministério da Saúde de Chipre também permitem a permanência de longo prazo no ancoradouro de navios, incluindo navios de cruzeiro (warm lay-up). Além disso, o Ministro dos Transportes, Comunicações e Obras de Chipre anunciou várias medidas restritivas para a Autoridade Portuária do Chipre e para os Empreiteiros, Operadores e agentes licenciados para serviços portuários e instalações portuárias a implementar. Referem-se ao desembarque de passageiros e tripulantes, à tripulação de embarcações comerciais em viagens internacionais – que devem regressar ao Chipre e cumprir rigorosamente as instruções dos Serviços Médicos e de Saúde – e à deslocação de membros do Comando da UNIFIL em terra.

O Ministério Adjunto de Navegação do Chipre (SDM) anunciou formalmente em meados de agosto um novo procedimento revisado para facilitar as mudanças de tripulação de uma forma mais prática e eficaz, de acordo com as instruções relevantes do Ministro dos Transportes, Comunicações e Obras sobre a operação de Portos e Portos Instalações, bem como o protocolo relacionado para mudanças de tripulação durante a pandemia de COVID-19.

Geralmente, logo após a eclosão da pandemia, a SDM introduziu disposições especiais a fim de garantir a proteção da saúde pública e limitar a propagação do vírus, mas ao mesmo tempo garantindo que permaneça totalmente operacional e contínuo para fornecer seus serviços sem qualquer interrupção , de modo que todos os navios registrados sob o fag de Chipre continuem a operar normalmente. Assim, todos os pedidos, consultas e outros documentos relativos às transações no SDM são apresentados eletronicamente. Todos os certificados, licenças e demais documentos emitidos pela SDM são enviados com carta registrada e, caso o solicitante assim o solicite, por meio de formulário PDF via e-mail. A entrada nas instalações da SDM só é permitida a indivíduos que tenham encontros agendados com oficiais da SDM.

Além disso, a SDM, num esforço para apoiar as companhias de navegação e proprietários de navios cipriotas e para lhes permitir enfrentar as dificuldades encontradas devido ao surto de coronavírus, adoptou medidas provisórias urgentes relacionadas com (inter alia) a prorrogação do período de validade de certos certificados de marítimos (tais como certificados de competência, certificados de proficiência, certificados de aptidão médica, identificação do marinheiro e livros de registro de serviços marítimos) até 31/12/20 sob condições específicas e onde a segurança não está comprometida. Reconhecer que os navios de bandeira cipriota e seus operadores estão enfrentando dificuldades crescentes em organizar as vistorias, auditorias, inspeções e atividades de manutenção exigidas pelos regulamentos nacionais e internacionais devido à falta de disponibilidade de inspetores e auditores, restrições de viagens, acesso limitado às instalações portuárias e ao fechamento de muitos aeroportos ao redor do mundo, a SDM estendeu as vistorias anuais / intermediárias / periódicas ou de renovação para todos os certificados estatutários dos navios sob certas circunstâncias e pode aceitar uma inspeção remota em vez da vistoria a bordo, sempre que a Organização Reconhecida (OR) propor que qualquer uma das vistorias acima mencionadas possa ser realizada por técnicas de inspeção remota. No caso de a RO autorizada não poder comparecer ao navio para completar uma vistoria ou inspeção que leve ao endosso ou renovação de um certificado relevante, um certificado de curto prazo pode ser emitido com validade de não mais de 3 meses a partir da data de expiração do certificado atual ou do fechamento da janela necessária para a realização da atividade exigida. É responsabilidade do operador e do Comandante garantir que a embarcação seja mantida e operada de acordo com os requisitos legais para a duração do certificado de curto prazo. No entanto, no vencimento do certificado de curto prazo ou antes, se as circunstâncias permitirem, uma vistoria ou inspeção deve ser concluída e um novo certificado emitido, alinhado com a data de vencimento do certificado anterior.

No clima atual, SDM, o Governo de Chipre e várias associações de transporte marítimo cipriotas, estão trabalhando duro para apoiar (inter alia) a indústria de transporte marítima de Chipre e fornecer orientações e recomendações, pois é óbvio que a pandemia afetou severamente a indústria de transporte marítima e sua operações, mas inesperadamente resultou no rápido avanço da tecnologia. Devido ao distanciamento físico, as ferramentas e soluções digitais são mais importantes do que nunca. Nesse sentido, a SDM está trabalhando no desenvolvimento de uma plataforma digital de controle do estado do porto e também está explorando a possibilidade de auditorias remotas.

Outra solução atualmente explorada e amplamente aplaudida são os certificados digitais. Dada a situação atual e as barreiras na interação física, os certificados digitais proporcionam ganhos de eficiência significativos para o setor marítimo, ao reduzir os encargos administrativos para as partes interessadas e também reduzir os custos de manuseamento de documentos. Chipre realizou progressos significativos para simplificar as formalidades e transformar os serviços num ambiente sem papel, o que aumentará a eficiência e a atratividade do Registo de Navios do Chipre e dos seus serviços relevantes. A SDM está formulando uma série de ações que tornarão todos os seus serviços digitais, criando as condições básicas para um balcão único.

Chipre, estando ciente do enorme impacto econômico da COVID-19, incluindo seus possíveis efeitos de médio e longo prazo no setor de transporte marítimo, está avaliando todas as opções disponíveis e, por meio do Fundo Europeu de Recuperação e Resiliência (ERRF), está examinando formas de ajudar o setor deve se recuperar da queda drástica no número de passageiros e movimentos de carga. O ERRF está fortemente relacionado com a transição para uma “Europa verde e digital” e, com base nisso, Chipre está explorando maneiras de apoiar a indústria na implantação e uso de embarcações sustentáveis, combustíveis alternativos e a transformação digital do setor de transporte marítimo.

O que o futuro reserva

Apesar de todos os esforços, apoia as recomendações (entre outras) da OMI, da União Europeia, da Organização Internacional do Trabalho e da Câmara Internacional da Navegação, o futuro está aí e ainda é imprevisível. A pandemia não mostra sinais de redução, não há tratamento médico no momento que permita à humanidade retornar ao seu modo de viver e trabalhar pré-COVID-19. É uma situação que evolui dia a dia e os efeitos podem ser profundos e de longo prazo. Como será o envio após COVID-19, não está claro.

Com o acima em mente, existem certas ações que as empresas de transporte marítimo podem considerar tomar para enfrentar os desafios futuros, tais como:

Revisar os termos dos contratos existentes e avaliar se há necessidade de renegociar os termos ou exercer direitos contratuais, como rescisão por força maior, efeito adverso relevante ou violação;

Verifique a cobertura das apólices de seguro;

Pense bem antes de entrar em novos contratos para garantir que os termos previstos e sejam suficientemente flexíveis para lidar com as incertezas que se avizinham;

Verifique os termos do empréstimo e fale com os credores / financiadores para discutir os termos da reestruturação;

Rever os arranjos de emprego e compreender a disponibilidade de apoio estatal relevante e o processo para buscá-lo;

Estabelecer políticas práticas para a interação do pessoal com terceiros, incluindo fornecedores e contratados e tomar medidas para garantir o bem-estar e proteção do pessoal;

Investir nos avanços digitais e tecnológicos;

Desenvolver planos de continuação de negócios que sejam suficientemente sofisticados para permitir que as empresas se adaptem a circunstâncias que mudam rapidamente; e

Prepare-se para disputas e tome medidas para minimizar os riscos por meio de uma gestão de contratos eficaz, manutenção de registros adequados e preservação de evidências.

Embora o coronavírus tenha atingido um momento difícil para a indústria marítima ao implementar a IMO 2020 (redução das emissões de enxofre), navegue por questões como mudanças climáticas, riscos políticos e pirataria, a pandemia está exigindo que a indústria naval se adapte às novas realidades em a fim de garantir a saúde e a segurança públicas, ao mesmo tempo que continua a desempenhar um papel importante na transferência do comércio mundial.

A questão dos combustíveis fósseis nos faz entender que nosso mundo natural está repleto de elementos maravilhosos que nos permitem ter uma vida mais confortável e com tudo o que precisamos. O mais importante é saber que, por serem naturais, do que nosso planeta terra compreende, devemos cuidar de cada material, animal, planta e água que o planeta nos dá.

Você sabe de onde vem a energia elétrica que usamos para assistir televisão, computador ou recarregar o celular?

A grande maioria da energia elétrica que usamos vem dos combustíveis fósseis de nosso planeta Terra. Os combustíveis fósseis foram formados há milhões de anos, a partir de restos de plantas e animais mortos. Esses combustíveis são três: petróleo, carvão e gás natural. Durante milhares de anos de evolução do planeta, os restos mortais dos seres que o povoaram em seus diferentes estágios foram depositados no fundo dos mares, lagos e outros corpos d’água.

Os combustíveis fósseis são recursos não renováveis: não são substituídos por processos biológicos como a madeira. Em algum ponto, eles vão acabar, e pode levar milhões de anos de evolução e decomposição semelhantes para que reapareçam.

Sua evolução demorou, demorou milhões de anos para que as reações de decomposição química e a pressão exercida pelo peso da pilha de camadas de materiais e restos naturais transformassem esses restos orgânicos em gás, óleo ou carvão.

A energia que vem da queima de combustíveis fósseis é convertida em eletricidade e calor nas usinas. Quando os fósseis são queimados, o carbono e o hidrogênio reagem com o oxigênio para produzir dióxido de carbono (CO2) e água (H2O). Durante esta reação, o calor é produzido. A eletricidade é gerada pela transformação de energia mecânica (calor) em energia elétrica por meio de uma turbina ou gerador.

Na maioria dos casos, mais eletricidade é gerada do que o necessário, porque a eletricidade não pode ser armazenada. Historicamente, os combustíveis fósseis estão disponíveis em grandes quantidades, fáceis de obter e transportar. No entanto, há sinais claros hoje de que as fontes de suprimento de combustível fóssil são limitadas e esgotadas, levando muitos milhões de anos para se recuperar.

Gás natural

O gás natural é um dos combustíveis fósseis que não se sente, é uma das mais importantes fontes de energia formada por uma mistura de gases leves frequentemente encontrada nos campos de petróleo. Ele se originou há milhões de anos e é composto de metano, muitas vezes acompanhado de sulfeto de hidrogênio, que tem um odor desagradável e é altamente tóxico.

Também pode ser obtido com processos de decomposição de restos orgânicos como lixo, gás vegetal de pântanos, também em estações de tratamento desses restos como estações de tratamento de esgoto urbano, usinas de processamento de lixo ou dejetos orgânicos de origem animal. O gás obtido com esses elementos é denominado biogás.

Dependendo da capacidade que as rochas têm de diferentes fluidos naturais passarem por elas e das fissuras que apresentam, a reserva natural pode conter gás ou pode tê-lo perdido. São geralmente hidrocarbonetos não palpáveis, com 1 a 4 átomos de carbono denominados, nessa ordem, metano, etano, propano e butano . É extraído por perfuração na terra e é um dos fósseis mais abundantes e limpos do que os outros combustíveis fósseis que existem.

Se a sua quantidade não permitir a sua comercialização a possíveis utilizadores, é queimada na boca do poço de onde é extraída, constituindo esta última operação um contributo adicional de gás carbónico para a atmosfera.

Quando você é acusado de um crime, é importante encontrar a representação adequada; Evite por todos os meios os serviços de um parente que certa vez ganhou uma multa de trânsito para seu querido tio. Quando você é acusado de um processo criminal, é necessário contratar um especialista que compreenda a natureza do caso. 

Portanto, entrar em contato com advogados especializados em direito penal é o caminho a percorrer. Antes de iniciar sua pesquisa, é importante saber exatamente que tipo de advogado é necessário.

Passos importantes na escolha de um advogado criminal

Verifique as referências e recomendações

As recomendações de um amigo, membro da família ou colegas oferecem uma maneira fácil de encontrar um advogado criminalista. Como alternativa, você pode usar seu diretório local ou a Internet para encontrar representação legal. No entanto, certifique-se de executar uma verificação de antecedentes para confirmar a qualidade dos serviços que você receberá. Ler os comentários dos clientes e colegas fornecerá informações sobre a confiabilidade do advogado.

Considere contatos confiáveis ​​que tenham referências confiáveis ​​sobre esses advogados para entrar em contato com alguns deles e aprender sobre suas experiências com o advogado. Se você tiver tempo, uma observação de sala oferece uma maneira eficaz de encontrar um advogado. Em uma sessão pública, você terá a experiência de ver em primeira mão como o advogado representa seus clientes.

Verifique o advogado

Qualquer pessoa pode criar um anúncio ou slogan atraente sobre o desempenho de seu trabalho. No entanto, é aconselhável entrar em contato com o advogado para avaliar o nível de suas habilidades e a confiança que proporcionam. Confirme a especialização do advogado solicitando uma certificação da ordem dos advogados local e conheça a experiência dele em casos semelhantes ao seu. Além disso, é importante saber como você abordará o caso.

Informe-se também sobre serviços auxiliares de assessoria jurídica (por exemplo, investigação privada, psicoterapia, etc.). Se você sentir que algo está errado ou se sentir que está sendo enganado, pode recorrer a eles. Cuidado com um advogado que lhe garanta a vitória.

Certifique-se de suas taxas

O custo da representação legal geralmente é baseado na complexidade de um caso. Os advogados usam diferentes formas de cobrança, incluindo taxas para áreas específicas em um caso, taxas horárias e taxas fixas. Isso é o que chamamos de “minuto”. As taxas horárias costumam ser uma boa opção, embora sejam as mais imprevisíveis, porque um caso pode demorar mais do que o previsto.

Por outro lado, as taxas fixas, apesar de previsíveis, podem ser altas em casos complexos. Fornecer informações precisas ao seu advogado na primeira consulta é a melhor maneira de obter uma taxa realista.